在 2018 年第 1 季中，Mercedes-Benz 的 SUV 車型的全球銷售數量為 211,636 輛，打破品牌紀錄，等於每 3 輛 Mercedes-Benz 銷售車型中，有超過 1 輛就是 SUV；其中銷售最佳的 SUV 車款，沒有意外地由 GLC 奪下，其占 SUV 銷售比例約為 33.4%。同時在臺灣，GLC 車系也月月常駐於豪華休旅銷售排行前 3 名，在 2018 年 6 月份更首度以 533 輛的銷售成績，站上排行榜第 1 名的位置。

GLC 車系在臺月月常駐於豪華休旅銷售排行前 3 名，在 2018 年 6 月份更首度以 533 輛的銷售成績，站上排行榜第 1 名的位置。本次接受 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 測試的，便是目前國內販售 GLC 車系中的性能擔當，屬於 Mercedes-AMG 旗下的 GLC 43 4MATIC。看看其在追求性能表現的同時，能否同時兼具省油顧荷包的表現？

而本次接受 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 測試的，便是目前國內販售 GLC 車系中的性能擔當，屬於 Mercedes-AMG 旗下的 GLC 43 4MATIC。針對這款熱銷的中型豪華 SUV 車款，在追求性能表現的同時，能否同時兼具省油顧荷包的表現？為了探求答案，U-CAR 將戰場移至國道 5 號，透過 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 看看 GLC 43 4MATIC 的實力究竟如何！

寫在文前─關於 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 單元

測試油耗有各種方式與基準，為了提供更客觀的油耗數據，因此特別選擇國道 5 號來進行測試；選擇高速路段的定速測試，除了較能減少路況不同、起步次數、怠速時間等因素對油耗的影響，同時國道 5 號路段在平日時段，相較其他高速路段也是交通順暢的選擇。除了國道 5 號的高架路段外，測試路程還納入南下與北上的國道 5 號雪山隧道路段，隧道路段除了能避免部分氣候因素外，也可更貼近一般使用者的駕駛環境。

然而，任何道路測試多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響，即便是隧道也有車流的不可抗拒因素，進而影響實驗結果；但 U-CAR 測試小組仍希望將可控制範圍的條件盡可能一致化，力求客觀的測試結果，提供有興趣的網友參考。

Mercedes-AMG 在 2015 年開始，陸續將麾下的 450 車型改以 43 之名，雖然並未採用 AMG 一貫的「One Man One Engine」設定，但同樣經過 AMG 的調校，賦予了性能魅力的展現，得以贏得更多消費者的目光青睞，成為相對划算與合理的性能座駕選擇。

GLC 43 4MATIC 搭載 3.0 升 V6 汽油雙渦輪引擎，代號為 M276，目前廣泛運用於 Mercedes-AMG 43 車系的產品線，國內包含 C-Class、E-Class、GLE 等 43 車系，以及 S 450 L 都搭載此具引擎，而隨著各車型調校不同，動力輸出也不相同。GLC 43 4MATIC 最大馬力達 367 匹、擁有最大扭力 53.06 公斤米，變速箱則是使用 Mercedes-Benz 旗下廣泛使用的 9G-Tronic 9 速手自排。

GLC 43 4MATIC 搭載 3.0 升 V6 汽油雙渦輪引擎，代號為 M276，目前廣泛運用於 Mercedes-AMG 43 車系的產品線，GLC 43 4MATIC 最大馬力達 367 匹、擁有最大扭力 53.06 公斤米，變速箱則是使用 9G-Tronic 9 速手自排。

雖然整體以性能表現為主要訴求，但 GLC 43 4MATIC 也有搭載為數不少的節能配備。包含引擎自動啟閉系統、定速巡航等。前者可減少停等紅燈時的油耗浪費，定速巡航則是讓電腦穩定控制車速。

此外，GLC 43 4MATIC 所搭載的 4MATIC 全時四輪傳動系統，會自動調配前後輪的輸出，一般行駛狀態下、前/後輪輸出比例約為前 31:後 69，仍為偏後驅的設定；同時，其所搭載的 AMG Dynamic Select 動態選擇系統，提供了包含 Eco、Comfort、Sport、Sport Plus 與 Individual 的 5 種駕駛模式，在 Eco 模式下，駕駛一旦在行駛時鬆開油門，車輛將持續「滑行」，達到減少引擎耗能，增進油耗表現。

GLC 43 4MATIC 也有搭載為數不少的節能配備。包含引擎自動啟閉系統、定速巡航等。AMG Dynamic Select 動態選擇系統在 Eco 模式下，駕駛一旦在行駛時鬆開油門，車輛將持續「滑行」，達到減少引擎耗能，增進油耗表現，並更常使用到第 9 檔位。

而 9G-Tronic 9 速手自排較寬廣的變速箱齒比範圍，可以在行駛時使引擎轉速得以降低。在 Eco 模式下於國道高速巡航，全程幾乎皆使用第 9 檔。

除了這些科技配備之外，GLC 採用智慧型輕量化車體技術，以鋁合金複合材質打造車架，使車架重量較 GLK-Class 減輕 50 公斤，使車輛操控性更輕巧、油耗也更經濟。

GLC 採用智慧型輕量化車體技術，以鋁合金複合材質打造車架，使車架重量較 GLK-Class 減輕 50 公斤，使車輛操控性更輕巧、油耗也更經濟。

GLC 43 4MATIC 與一般 GLC 車系不同之處，在於將 Air Body Control 懸吊系統列為標配，這套系統可可隨行駛路況自動調整車身高度，在高速行駛時會降低車高 15mm，以更低的重心提高操控穩定感，並降低風阻，提升節能效益。

原廠配胎部分，GLC 43 4MATIC 配置的為 Michelin Latitude Sport 3 花紋。Latitude Sport 3（以下簡稱為 LS 3）為 Latitude 系列旗下的第 3 代最新胎款，根據米其林輪胎指出 LS 3 為 Latitude 系列強調「追求極致運動性能」的產品。透過胎面互鎖式溝槽設計，除提升輪胎剛性，同時減少胎塊變形的機會，加上 LS 3 同步導入的矽配方，能降低滾動時熱能的產生，進而降低滾動阻力、幫助提升燃油效益。

GLC 43 4MATIC 配置的為 Michelin Latitude Sport 3 花紋，雖然是「追求極致運動性能」的產品，不過透過胎面互鎖式溝槽設計，除提升輪胎剛性，同時減少胎塊變形的機會，加上 LS 3 同步導入的矽配方，能降低滾動時熱能的產生，進而降低滾動阻力、幫助提升燃油效益。

在上述動力、科技、配備與輪胎等等的搭配下，根據能源局的油耗測試數據，測得市區油耗 7.99 km/L、高速油耗 12.79 km/L、平均油耗 10.5 km/L 的成績，取得小客車 3 級能源效率。本次 U-CAR 實際以 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 的標準流程，看看 GLC 43 4MATIC 在性能的名聲之下，會締造出如何的油耗成績。

Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC 油耗測試手法與條件：

定型化測試條件：載重 200 公斤、原廠胎壓值、空調設定等

試車組將車輛冷胎壓依照原廠建議值，設定前、後輪胎壓為 32 PSI。接著，試車組將油箱加滿、確認儀表狀態正常、設定歸零之後，就正式開始油耗測試。

秉持著 U-CAR[ 國道 5 號油耗紀實 ] 測試精神，Merceds-AMG GLC 43 4MATIC 載重設定依舊為 200 公斤，包含 2 名試車手、隨身物品、工作器材、額外載重物等，讓測試的控制變因維持一致；另外，車輛的空調設定維持雙區皆 24 度恆溫、2 段風速，頭燈視情況開啟，而日行燈則維持開啟狀態。

在正式出發前，試車組將車輛冷胎壓依照原廠建議值，設定前、後輪胎壓為 32 PSI。接著，試車組將油箱加滿、確認儀表狀態正常、設定歸零之後，就正式開始油耗測試。

[ 國道 5 號油耗紀實 ] 加油方式為熄火靜置 10 分鐘，以出發時的同一支加油槍加滿跳停後，靜置 10 秒鐘等油面回穩，再補 1 次跳停。

在油耗測試的過程中，同時開啟 Eco 駕駛模式、怠速熄火、定速巡航等等，行駛過程中的車速以國道 5 號各段的最高限速（坪林以北 80 公里、雪山隧道以南 90 公里），行駛車道維持在外車道，若以內車道超車後仍回到外車道。

而實際測試時的路況，去程的隧道中車流量並不多，保持在外側車道時，車速都能穩定在時速 90 公里；而在隧道外的路段，因為中午車流量不大，基本上大多能維持在規定的最高速限。

測試當天路況依舊順暢，隧道外的路段，因為中午車流量不大，基本上大多能維持在規定的最高速限。

在此也提供 Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC 在時速 80 與 90 公里巡航的轉速紀錄，可見轉速為 1,250 轉與 1,450 轉，低轉速有利於得到更好的油耗成績，9G-Tronic 9 速手自排的節能效益在此展露無遺。

在時速 80 與 90 公里巡航的轉速紀錄，可見轉速為 1,250 轉與 1,450 轉，低轉速有利於得到更好的油耗成績，9G-Tronic 9 速手自排的節能效益在此展露無遺。

不過在北返的雪山隧道中，礙於時間來到下午 3 點多，車流漸多，但並未有定點或是急停的情形發生。整體而言，路況與先前多次國道 5 號油耗測試相同，車流十分順暢。至於回程的隧道內，時速則降低至 70~85 公里不等，並於下午 4 點半返抵加油站。

加油見真章！Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC 繳出每公升 13.65 公里的表現

在返抵加油站之後，根據 GLC 行車電腦的統計，本次行車測試時間花費 2 小時 50 分鐘，累積行駛里程為 213 公里，平均行車速度為時速 75 公里，行車電腦的油耗數據為 13.8km/L，而 OBD-II 所記錄的油耗數字為 12.8 km/L。此油耗數據與能源局的數據相比，相差不大，就待實際加油見真章！

行車電腦的油耗數據為 13.8km/L，而 OBD-II 所記錄的油耗數字為 12.8 km/L。此油耗數據與能源局的數據相比，相差不大，就待實際加油見真章！

Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC 總計添加 15.597 公升的無鉛汽油，以行車電腦分段 213 公里的里程數來計算，得到實測成績每公升 13.65 公里的表現，較能源局高速油耗數據每公升 12.79 公里為佳。

最後實測成績，Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC 總計添加 15.597 公升的無鉛汽油，以行車電腦分段 213 公里的里程數來計算，得到實測成績每公升 13.65 公里的表現，較能源局高速油耗數據每公升 12.79 公里為佳。一輛全時四輪驅動，並以性能為主訴求、空車重重達 1,845 公斤的 LSUV，在加上 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 規定 200 公斤負重、總重超過 2 公噸的情況下締造此成績；雖稱不上優秀，但仍可見 GLC 43 4MATIC 有一定的節能效益。

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